有几个关键的力量推动着交通的发展，包括我们每天驾驶的车辆(或者，很快就取决于你问谁，不开车)。在5G和物联网的支持下，联网汽车有望提供新型数据和信息，以提高交通领域的安全性、舒适性、娱乐性，当然还有自主性。

汽车行业已逐步在基础半导体技术上投入更多资金，以使其产品更加安全，并且在许多方面更像其他消费设备(如我们的移动电话和家庭娱乐系统)的用户体验。除了传感器、摄像头、导航辅助设备和自动控制等增强的安全功能外，汽车制造商还希望利用连接性，让驾驶员能够查看其他内容，如互联网浏览、电子邮件和/或其他娱乐内容。消费者希望获得与在车内使用移动设备时相同的视觉、直观和触觉体验。这包括按、捏、滑和虚拟旋钮控制功能。

这种持续发展的一个关键部分是显示器，它已经从显示一组模拟仪表和仪表发展到显示大量的数字化信息。事实上，车载显示器被称为第四个屏幕——我们日常生活中最后一个“未被征服”的屏幕。由于司机平均每天花在车里的时间接近一个小时，如何在路上提供信息和娱乐变得越来越重要。

如今，我们目睹了对更大屏幕的需求不断增加，比如中央信息娱乐显示屏、仪表盘、后座娱乐，甚至是取代传统翼式外后视镜的后视摄像头显示屏。IHS Markit的研究显示，在过去五年中，北美生产的7英寸及以上显示屏的汽车数量增长了近75%，从630万辆增至1,090万辆。欧洲汽车制造商的发展轨迹与之类似，甚至更快。我们看到，在未来的几年里，8英寸的屏幕将继续发展，11到12英寸的屏幕将更加普遍。

在不久的将来，我们将看到更大的屏幕，即所谓的“柱对柱”屏幕，它横跨仪表板的宽度，呈现一个集成的显示。这些设备的尺寸将达到56英寸，需要进一步集成显示和触摸技术。

TDDI为改进和扩展车载显示提供了一种有效的途径

汽车行业面临的挑战是在可接受的价格点上提供理想的性能，同时满足不同的设计需求，并满足比消费设备更严格的标准。这涉及到重大的技术挑战，作为显示和触摸技术的长期供应商，Synaptics非常熟悉这些挑战。通过将触摸和显示这两个传统上独立的组件结合到一个集成电路中，汽车制造商可以降低成本，并在他们需要的形状因素上获得出色的用户体验。

Synaptics是信息显示方式、用户如何通过触摸技术与信息交互以及如何整合这两种功能方面的先驱。事实上，我们最初开创并创造了基于单芯片架构的移动电话应用程序的TDDI(触摸和显示驱动程序集成)概念。华体会最新下载网站我们已经成功地将同样的方法应用于严格的汽车行业。

对于TDDI的汽车应用，为了支华体会最新下载网站持更大的显示和触摸面积，需要多芯片架构。然而，在多芯片架构下，为了实现统一的图像质量和准确的触摸响应，多个芯片之间的同步是关键因素。使用TDDI，触摸界面的显示集成不仅结合了LCD面板内部的电容式传感器，而且还结合了多个ic的ASIC (Application Specific Integrated Circuit)功能。

因此，TDDI支持的LCD显示器已成为车载显示器数量和尺寸不断增长的首选。为满足汽车制造商的需求，TDDI以一种新颖的方式集成了触摸控制器和显示驱动器，减少了组件数量并简化了设计。通过将触摸传感器从层压在LCD外部移动到嵌入传感器作为LCD制造过程的一部分，LCD制造商可以大幅降低成本，同时提高光学清晰度。汽车TDDI解决方案目前被oem和一级供应商所采用，将复杂的触摸和显示技术融合到单元内设计中，通过利用LCD中的现有层来消除离散触摸传感器。

汽车制造商及其显示器供应商的底线是:TDDI使触摸传感器能够集成到汽车显示器中，从而实现更薄、更清晰、更低成本的屏幕。

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